そして
２号機

最初
１号機

まずダイジェストからの続きで、海外パーツリストよりＰ仕様の１２Ｖ電送部品を国内にて発注。

■購入部品
【参考価格】
型番が違っていても責任は持てません。

・フライホイル　　　　　　　 31110-459-921・・・10000
・ステーターコイル　　　　 31120-459-921・・・13900
・ハーネス　　　　　 　　　　32100-459-940・・・・6000
・Lクランクケースカバー　11341-459-920・・・・7250
・ガスケット　　　　　　　　　11395-459-000・・・・・830
・コードクランパ　　　　　　 32961-459-770・・・・・160

実際の購入額は税・送料込みで総額\37,000ぐらい

ハンバーガーのように包まれたステーターにカムシャフトからのポイント式・ＣＤＩ式を一気に飛び越えて
Ｌ側ステーターケースに全て納めるＣＤＩ方式に進化！

Ｌ側カバーもそれに準じたものに交換。ケーブル押さえも全く別物である。
この辺は中古品はなく必需品なので新品を購入します。

■LEDの球も安く？なってきましたので。ウインカーのLED化を行いました。

【ここでの作業工程】

1.まずウインカーの球を揃えます。フロントはシングル球、テールは当然ダブル球となります。
2.ノーマルのリレーでは使えませんので無接点のLEDウインカーリレーを調達。
3.テールはダブル球を使います。
4.○管ヒューズから車とか出使う平板ヒューズに交換します。

ここまでで心配だったエンジンの始動も成功し電球による伝送系が正常なことを確認！

■最終章
●ブレーキのディスク化等【どっとまとめて】

・きれいなマグナ用のステンメッシュホース付のブレーキアッシーを調達（約\6,000)
　ヤフオクで結構程度の良いものが見つかったのでこちらを落札した。
　交換部品を考えてもお得でした。

・左スイッチをキタコの集合スイッチに交換（約\6,000)
　右のスイッチが使えなくなるので、ついでに集合スイッチにしました。
　配線替えが大変でしたがスッキリ収まりました。
　ただキルスイッチが無くなるので使えません。
　パッシングスイッチは元々無いが点灯時には機能しません。
　HI-LOがバルブの向きを変えるだけなのですが・・・
　消灯時はパッシングボタンで点灯しますがHIDがすぐに光らないので・・・

・オイル漏れしていたチェンジペダルのシールを交換(約\500）
　チェンジペダルのシャフトのところからエンジン動作時にポテポテとオイルが漏れていたので
　オイルシールを新品に交換。漏れなくなりました。

・キャブレターも新品に交換 （約\15,000)
　不調のキャブレターをノーマルの新品に交換しました。
　ただし不調は直りませんでしたが。マフラーを変えてから絶好調に
　元々マフラーにガスケットが入っていなかったようで排気が漏れていたのと、キャブのインシュレータ
　の一部からエアーが入っていたみたいです。

・燃料タンクエッジを手持ちであったメッキモールでドレスアップ。
　タンクエッジが傷ついて錆びそうな感じでしたので、昔から持っていた車のドアエッジモールを
　燃料タンクの縁に巻いて豪華さも演出、スイングアーム上にも同じ手法で演出

・マルチリフレクタランプを復活、ポジション球穴を作成
　以前もっていた樹脂製マルチリフレクター（絶対にメッキ面を磨いてはいけません）
　にライトを交換、P球がつけられるよう加工した。
　リフレクタメッキ面は薄いので磨くと下の黒地がでてきたりします。
　また磨けば磨くほど曇ります。

・シートをMD用に変更、これに伴いシート延長ブラケット作成(約\4,200)
　安価なMD用のブラウンシートを購入したが、取り付けて見ると、タンクの後ろが丸見え
　要するに短いのである。
　ということで手持ちのジャンク箱からアルミの厚板端材を拾ってきて 加工した
　道具もなく適当な加工だがまたまたモールでボロ隠しをした。45mm延長した。

・リアショックをタイ製のカラフルなショックに交換、ブッシュ加工
　ヤフオクでタイ製のカラフルなガスリアショックを購入した。CT110はブッシュ径が大きいので加工
　して無理矢理取り付けたが、収まりは良い見たい。
　乗り心地も調整できるし、小生の走り方では十分OK！（送料込み\9,800)

・GIVIのＥ４５／Ｅ４５０ボックス、背もたれ付きを取付（約\18,000)
　大容量のボックスを物色中に新品同様のE45のヤマハOEMを発見、背もたれ付き
　鍵もあるのでこれで荷物を積んでお出かけできます。

・サイドカバーエッジもモール巻き
　サイドカバーもレギュレター部分とかを自由？にカットしていたのでここにもメッキーモールで
　縁を処理した。

・エンジンプロテクタを新品に交換（新品\1,350)
　格安？おそらく間違いでしょうけど、とにかく安く入手したパーツに交換
　ぴかぴかです。
　
・純正マフラーを新品に交換（新品\8,300)
　これまた随分ヤフオクの相場より安く入手できました。
　ガスケットとセット交換でエンジンが絶好調に
　
・マフラーガスケットを新品に交換
　元々の車両には入っていませんでした。
　マフラーと同時交換したところこんなに違うのかというほど安定しました。

・マフラーガードを新品に交換
　せっかくなのでガードも新品にしました。
　やっぱり気持ち良いですね。
　メッキパーツは全てクリア塗装して組み付けました。

・リヤブラケット固定ネジを交換
　前のオーナーさんのリヤブラケットフランジが全て１サイズ細いネジだったので純正に
　入れ替えました 。これで強度アップ！

・プラグをイリジウムIX24（DENSO)に交換 （近所のお店\2,100）
　丁度、マフラー交換と重なったのですが、とにかく絶好調になりました。

・左ミラーステー取付 ナポレオンSA-6 （近所のお店\1,600）

・ポジションランプのLED化 （インジケータと４個で\3,150)
　ポジション球やインジケータ球もＬＥＤ化したけど昼間は暗いですな。
　昼間のニュートラルランプが見づらいので対策が必要です。 夜はＯＫ

一応、カスタムはほぼ終了。
あとは走ってなんぼということで大いに遊びましょう。
以降の活動は掲示板にてお知らせします。

【あとがき】
かなりのお金がかかっているように見えますが、実は手持ちのパーツが高く売れたり
しているので趣味の小遣いの範囲？です。
でも合計すると工具購入や塗料代を除いて結構かかっていますかね。

ただしヤフオクで売った部品代や前のバイクや部品処分とかでそれなりに入って来ていたので
正味10万弱というとこで中古のハンターカブを買うより安いのです。
半年以上楽しんだので月間2万円弱の道楽でした。もうしません怒られます。
CT110のパーツはもうしばらくは高値でしょうからヤフオクに出す方はお早めに（２００４年現在）

ここでの価格は部品代だけですから新品パーツでショップに頼むとカスタム塗装や
なんだかんだで車両込みで相当かかるでしょうね。

とにかく１ページに詰め込みましたのでごちゃごちゃしておりますが、ご覧いただいた方の
ハンターライフの役に立てば幸いです。